TRANSAMAZÔNICA: O QUE É REAL E O QUE É FAKE

         A Rodovia BR – 230, também conhecida como Transamazônica – terceira maior rodovia do Brasil – foi construída no decorrer do governo ditatorial Emílio Garrastazu Médici, entre os anos de 1969 e 1974, num período de ufanismo do governo militar, cujo lema era “esse é uma pais que vai para frente” e “ame-o ou deixe-o”. Esta obra recebeu o nome de “faraônica” e ficou inacabada. Para o desenvolvimento da obra, o governo militar conduziu para a região aproximadamente 4.000 homens, entre 1970 e 1973.

         A extensão da Transamazônica é de aproximadamente 4.223 km (5.662,60 km se incluir trechos não construídos), sendo que 2.723 km se encontram asfaltadas e 1.500 km não têm asfalto, ou seja, 35,5% da rodovia não são asfaltadas.

         Esses 2.723 km asfaltados são obra de vários governos e de várias esferas, tanto federal, estaduais e municipais, pois a estrada passa por vários estados e várias cidades, começando em Cabedelo na Paraíba e terminando em Lábrea na Amazônia. Ela passa pelos estados da Paraíba, Piauí, Maranhão, Pará e Amazonas no sentido leste – oeste.

         O governo do presidente Jair Bolsonaro tem se gabado de asfaltar a Transamazônica, mas na verdade, ele asfaltou 13,66 Km e posteriormente 102 km, totalizando 115,66 Km que em porcentagem significa 2,73% do total da Transamazônica, ou 7,8% dos 1.500 km que faltam asfaltar.

BR - 230 em Marabá

         Logo, se existe um mérito por se asfaltar um pequeno pedaço da BR – 230, por outro lado, é enganoso não dar o mérito a governos anteriores que também asfaltara e duplicaram, além de fazer obras de melhorias, aos governos anteriores.

         Porém o atual governo tem sido pródigo em exaltar suas pequenas obras e esquecer-se de citar feitos anteriores, superestimando suas ações e desvalorizando as ações de outrem. Demonstrando o quanto é honesto a propaganda governista atual, muito eficaz nas redes sociais que aceitam tudo e não se mantém quando se é feito uma pesquisa básica sobre o assunto.